Voila l'avenir ! Le Cupra Tavacan 2025 ! Une voiture qui essaie désespérément de se convaincre qu'elle est une Audi RS tout en ayant l'air d'un SUV qui a eu un accident avec un concept-car et un canapé. Alors, qu'est-ce qu'on a ici ? Un design qui essaie de crier « regardez-moi ! » mais finit par murmurer « je suis un peu perdu, en fait ». Si vous aimez l'idée de conduire quelque chose qui ressemble à un dessin animé de science-fiction mais qui ne fonctionne toujours pas comme un dessin animé de science-fiction, vous allez l'adorer.
D’abord, le moteur. Un petit peu de puissance électrique pour "dynamisme", mais franchement, c’est comme mettre un moteur de scooter électrique dans un 4x4. Et vous savez ce qui est encore plus drôle ? Ils ont ajouté un faux bruit de moteur. Vous savez, parce que les bruits artificiels sont définitivement ce que tout le monde attend dans une voiture censée être « de performance ». C’est comme écouter de la musique à fond dans une pièce vide et prétendre que c'est un concert privé.
Source : L'argus
Source : Drive
Et parlons du tableau de bord ! Une interface numérique qui ressemble à une télévision de l’année 2030, mais qui fait parfois plus penser à un vieux Windows XP que à un système de dernière génération. Il y a des boutons tactiles partout, mais ces boutons ne servent à rien d’utile, sauf à vous rendre fou en essayant de les trouver dans une interface plus confuse qu’un jeu de société des années 90.
Quant à l’intérieur… C’est assez, comment dire, décevant ? Des matériaux qui ressemblent à ceux d’un intérieur de voiture premium, mais qui, quand on les touche, rappellent plus un jouet en plastique de supermarché. Et pour couronner le tout, vous avez l’espace à l’arrière qui est conçu pour des personnes de la taille de hobbits, alors que la voiture vous fait croire que c’est une 4x4 prête à partir en expéditions en montagne.
Bref, le Tavacan, c’est une voiture pour ceux qui veulent avoir l’air d’être dans le futur, tout en restant coincés dans un présent confus où l'on mélange les mauvaises idées pour en faire un produit qui ne sait pas vraiment ce qu’il est. Mais au moins, si vous aimez les voitures qui semblent aussi perdues que leurs propriétaires, c’est probablement la meilleure option sur le marché.
Statistiques :
Moteur et puissance :
Version Endurance (RWD - propulsion) :
Moteur électrique de 210 kW (286 ch) avec propulsion arrière.
Accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.
Version VZ (AWD - transmission intégrale) :
Moteurs électriques avant (80 kW/109 ch) et arrière (210 kW/286 ch), pour un total de 250 kW (340 ch).
Accélération de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Batterie et autonomie :
Batterie : Lithium-ion de 77 kWh.
Autonomie :
Autonomie WLTP estimée entre 477 km et 569 km, selon la version et les conditions de conduite.
Vitesse maximale :
Environ 200 km/h pour les deux versions (Endurance et VZ).
Longueur : 4 644 mm
Largeur : 1 861 mm
Hauteur : 1 597 mm
Empattement : 2 766 mm
Recharge rapide (DC) : Le Tavascan peut se charger à une puissance maximale de 135 kW en courant continu, permettant de récupérer 80 % de la batterie en environ 30 minutes.
Recharge à domicile (AC) : Environ 7 heures pour une recharge complète à 11 kW.
Infodivertissement : Système d'infodivertissement avec écran tactile central de 15 pouces et interface intuitive.
Systèmes de conduite assistée : Régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, etc.
Audio : Système audio haute qualité, souvent proposé avec un son premium.
Mode de conduite : Plusieurs modes de conduite pour ajuster la réponse du moteur, le confort et la dynamique de conduite.
Suspension : Suspension indépendante pour une meilleure tenue de route et un confort optimal.