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Ah, la Toyota Proace Max. Un nom qui suggère puissance, grandeur et innovation. Mais en réalité, c'est un utilitaire déguisé en solution miracle pour familles nombreuses ou entrepreneurs en quête de mobilité. Alors, autant dire que l'excitation ici est à peu près comparable à celle de regarder une peinture sécher.
Visuellement, c'est une boîte sur roues. Pas de fioritures, pas de design audacieux, juste une masse rectangulaire avec des phares qui semblent vous supplier de les éteindre par pitié. Mais bon, c'est un utilitaire, me direz-vous, pas une sculpture italienne. D'accord, mais aurait-on pu espérer un peu d'effort pour éviter de ressembler à une photocopieuse géante sur l'autoroute ?
Sous le capot, c'est fonctionnel sans être inspirant. Des motorisations diesel et électriques, bien sûr, histoire de cocher la case "éco-responsabilité". Mais autant dire que l'électrique, avec une autonomie qui fond plus vite qu'une glace en été, risque de provoquer quelques crises de panique lors des livraisons un peu éloignées. Les moteurs diesel, quant à eux, font leur travail sans panache. Bref, pas de quoi organiser une fête sous le capot.
Source : Le Journal de l'automobile
L'intérieur ? Spacieux, pratique... et totalement ennuyeux. Des plastiques durs qui semblent avoir été recyclés à partir d'anciennes coques de Game Boy, et une interface multimédia qui donne l'impression de naviguer sur un site internet des années 2000. Certes, il y a de l'espace pour empiler à peu près tout ce que vous possédez, mais niveau plaisir de conduite, c'est le désert. La position de conduite surélevée, censée offrir une meilleure visibilité, vous donnera surtout l'impression de conduire un ascenseur.
Mais attention, Toyota veut vous convaincre que ce Proace Max est le summum de la polyvalence. Familial, utilitaire, et pourquoi pas boîte de nuit sur roues pendant qu'on y est ? Il peut tout faire, sauf vous procurer une quelconque émotion positive. Ah, et n'oublions pas les options : climatisation automatique, caméra de recul et quelques gadgets pour essayer de justifier un prix qui ferait hésiter même Jeff Bezos.
En résumé, le Toyota Proace Max fait ce qu'on lui demande : transporter des choses d'un point A à un point B. Si vous êtes du genre à pleurer devant des publicités de supercars, passez votre chemin. Mais si votre rêve est de posséder une boîte à chaussures géante capable d'absorber vos cartons, vos enfants et votre égo blessé, alors c'est peut-être le véhicule qu'il vous faut. Et qui sait, avec un peu de chance, vous pourriez même devenir la star des parkings industriels.
Statistiques :
Dimensions :
Longueur : jusqu'à 6,83 m (version L4H3).
Hauteur : jusqu'à 2,76 m (version L4H3).
Volume de chargement : jusqu'à 17 m³.
Motorisations :
Diesel :
2.2 litres développant 120 ch, 140 ch ou 180 ch.
Boîte manuelle ou automatique selon la version.
Électrique :
Moteur de 110 kW (150 ch).
Batterie de 110 kWh offrant une autonomie estimée à 300 km.
Capacité de charge utile : jusqu'à 1 400 kg.
Technologies embarquées :
Système multimédia avec écran tactile.
Caméra de recul.
Aides à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l'alerte de franchissement de ligne.
Prix :
Le Proace Max est proposé à partir de 36 200 € HT pour la version L2H1 avec moteur diesel de 120 ch.
Les versions haut de gamme peuvent atteindre un peu plus de 50 000 € HT.
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